駕駛員的心得體會

一年來，在處領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。

加強政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平積極參加單位組織的各項政治學(xué)習(xí)活動，認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會xx大和xx屆三中全會精神，堅持以 三個代表 重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實踐和推動工作，通過學(xué)習(xí)，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。

二.、愛崗敬業(yè)，干好本職工作做為一名駕駛員，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。

【第1句】：遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。

干一行就要愛一行。

我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

【第2句】：恪守 安全第一 的原則，確保行車存車安全。

為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。

當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。

認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。

【第3句】：愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。

定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。

每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。

2024年駕駛員年終總結(jié)精選3篇2024年駕駛員年終總結(jié)精選3篇。

嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。

另外，我還認真學(xué)習(xí)汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。

【第4句】：科學(xué)駕駛，節(jié)約油料。

為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。

行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。

避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。

腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。

今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。

在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

如何寫司機收獲感言

司機很幸福，一直在各條道路上行駛一覽沿途的風(fēng)景，司機是一個閱人無數(shù)的職業(yè)，每一個乘客都會敬佩這樣一位為自己提供出行方便的師傅。

司機還是一個嚴肅的職業(yè)，只有司機師傅的作風(fēng)嚴謹，才能報每一位乘客的安全，司機的每一個溫馨的解答都會迎來贊揚的目光。

司機的態(tài)度是否親和也影響了大家對其的整體評價。

希望每一位可敬的司機都能以最美的微笑帶領(lǐng)乘客游覽路上的風(fēng)景

駕駛員安全心得體會

一、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。

保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。

因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。

我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

【第1句】：注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

【第2句】：中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。

停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。

一場事故化險為夷。

因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

【第3句】：仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛 環(huán)境。

由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。

因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。

比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。

由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。

由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

駕駛員心得體會500字怎么寫

一‘指導(dǎo)司機必須有較強的責任心，沒有責任心就沒有動力，就失去了積極性和主動性。

就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。

就缺乏承擔責任的勇氣。

遇事不已自身的教訓(xùn)找原因，而是想方設(shè)法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務(wù)教育是教育科來完成，職工的思想教育那是書記的事。

安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持"’事不關(guān)己，高高掛起“的態(tài)度。

作為指導(dǎo)司機應(yīng)該明白自己對指導(dǎo)組內(nèi)職工具有綜合管理的責任。

負責指導(dǎo)組全員的綜合管理，一職工的基礎(chǔ)教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，一職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調(diào)查到措施制度的貫徹落實。

按逐級負責的要求，必須由指導(dǎo)司機自己來完成，職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識學(xué)習(xí)，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應(yīng)變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅，心得體會[]，司機心得體會。

二：基層管理必須趨于合理化，基層管理是”官“與”民“的結(jié)合，指導(dǎo)司機是架接上級領(lǐng)導(dǎo)和一線職工的橋梁，指導(dǎo)司機作為最基層的管理者，在管理中必須體現(xiàn)以下幾個方面;1,基層管理必須趨于人本，指導(dǎo)司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關(guān)心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度，把職工代主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，有的放矢進行教育，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。

2。

指導(dǎo)司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。

任何矛盾都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導(dǎo)司機對指導(dǎo)組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，春秋季節(jié)抓霧天抓質(zhì)量夏季多抓防汛，冬季寒冷抓人身，長期抓現(xiàn)場，節(jié)日抓兩紀，關(guān)鍵時期抓穩(wěn)定，根據(jù)當時存在的主要問題有的放矢的開展工作。

3。

指導(dǎo)司機的管理必須趨于制度化制度的建立取自于職工的作業(yè)過程，指導(dǎo)司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題，有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓(xùn)已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控4。

指導(dǎo)司機的管理必須趨于制度化，開拓進取，不斷創(chuàng)新，更新自己的管理思路，以不同的方法促進穩(wěn)定的局面，使安全得到保證，管理不創(chuàng)新，職工長期適應(yīng)于一種管理模式，會在作業(yè)過程中出現(xiàn)盲從性，管理被動，創(chuàng)新管理有利于潛力的挖掘，我們北線成立后的第一個春運期間，面對新人，新車，新線路等各種不利因素，靠以前在其他線時那種管理很難適應(yīng)我們新北線的管理，為了確保春運客車的安全，支部書記樊一凡提出牽引客車必須使用安全提示卡，把途中可能遇到的可能情況記錄在卡片上，由付司機根據(jù)提示卡內(nèi)容不漏一個環(huán)節(jié)的向司機進行提醒，確保了我們北線第一個春運的安全。

駕駛員安全警示教育學(xué)習(xí)心得怎么寫

道路交通安全警示教育心得體會　　汽車的出現(xiàn)，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認同的一個不可或缺的元素。

時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。

隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。

一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

　　學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。

在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

　　學(xué)習(xí)了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。

我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。

“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

　　“生命誠可貴，愛情價更高。

”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。

惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價值。

　　“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。

同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。

駕駛?cè)司靖醒詢?nèi)容

近些年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學(xué)習(xí)機動車駕駛，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場前景樂觀。

這讓我對該朝陽產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉(zhuǎn)化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。

2010年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。

在教練員實習(xí)過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。

然而在實習(xí)過程中，通過對教學(xué)模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術(shù)與經(jīng)驗為一體的綜合性的教學(xué)行為。

2010年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學(xué)院參加汽車教練員培訓(xùn)的實習(xí)教練之一。

此次培訓(xùn)中，技師學(xué)院采用理論與實踐相結(jié)合的培訓(xùn)模式，經(jīng)過十五天的緊張培訓(xùn)，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學(xué)方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。

培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導(dǎo)和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學(xué)的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。

其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：

【第1句】：學(xué)會微笑。

微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。

【第2句】：學(xué)會傾聽。

許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產(chǎn)生不由自主地訴說或者抱怨。

【第3句】：學(xué)會贊美與表揚。

再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時，要當好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。

十五天的培訓(xùn)讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學(xué)任務(wù)。

最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供了這樣的培訓(xùn)機會，通過十五天的學(xué)習(xí)，讓我更清醒的認識到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學(xué)習(xí)可以說是滿載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運用到今后的教學(xué)之中。

(您可以根據(jù)自己的實際情況自行修改）

交通違章心得體會怎么寫

我們幸福的生活著，我們辛勤勞作而衣食無憂，我們家庭和睦，但是有那么一天如果“安全生產(chǎn)責任事故”發(fā)生在我們身上，無論是人身的還是設(shè)備的， 我們的事業(yè)就會毀于一旦,我們的生活就會籠罩上散不去的陰霾,我們的心會流血,我們的家人會流淚。

違章導(dǎo)致如此嚴重的后果是不是我們每個人都認識到了呢

即使后果認識到了那是不是針對自己的工作性質(zhì)和工作環(huán)境、工作行為進行過深刻的反思查找過隱患呢

發(fā)生在5月28日的的**微波站通信中斷事故是近二十多年來,我所發(fā)生的一件令全體職工痛心疾首的一件極不負責任的失職安全事件，在事故的背后盡管存在著管理體制的問題，但也直接暴露了我們平日里有章不循、制度不落實和人員的責任心不強的問題。

一切事故的發(fā)生均緣于人對工作的態(tài)度不認真、業(yè)務(wù)知識不熟悉，發(fā)生事故的根本原因在于人。

通過這次事故，我想我們按以下幾點進行深入思考一下會對我們自己的安全生產(chǎn)狀況有一個明確的認識。

一、你有多長時間沒有認真學(xué)習(xí)過“安規(guī)”了

《電業(yè)安全工作規(guī)程》是我們每一個電業(yè)工人的護身符，是從無數(shù)血的教訓(xùn)中總結(jié)出來的，誰違反他去工作無異于飛蛾撲火，盡管他內(nèi)容不多，雖薄薄一卷但條條重于泰山

孔子說的好“學(xué)而時習(xí)之不亦悅乎”，因此我們應(yīng)經(jīng)常的學(xué)習(xí)安規(guī)對照總結(jié)自己的安全行為就會使我們的安全意識日漸提高，在生產(chǎn)中保持清醒的頭腦和認識。

二、你是否能真正認識到現(xiàn)場的危險點

“現(xiàn)場危險點控制單”是對《安規(guī)》有益的補充，其最根本的意義就在于工作負責人及工作班成員到達生產(chǎn)現(xiàn)場后根據(jù)現(xiàn)場的人員設(shè)備及工作內(nèi)容實際情況判斷最易發(fā)生的人身安全、設(shè)備安全隱患并針對其提出相應(yīng)的預(yù)防措施后讓所有工作班成員確認。

因此不同現(xiàn)場、不同工作內(nèi)容、不同的工作班成員具有不同的危險點， 認真填寫危險點實際上等于對工作在頭腦中進行了預(yù)演，而對危險點的認識如果是僅局限于履行一般手續(xù)那就會犯形式主義的錯誤，深刻認識危險點的內(nèi)涵，認真總結(jié)、填寫、執(zhí)行危險點控制單內(nèi)容對每一個現(xiàn)場工作人員具有特別重要的意義。

今后，我要在每一天審批的檢修工作申請票、每一個保護整定計算稿和下發(fā)的每一張定值通知單上都要應(yīng)尋找“危險點”，確保審批的檢修工作申請票、保護整定計算稿和定值通知單準確無誤，不存安全隱患。

三、你對檢修操作的設(shè)備了解多少

古人云“知己知彼、百戰(zhàn)不殆”，不違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》僅僅是一名成為合格電業(yè)工人的必要條件，但真正做好現(xiàn)場工作必須對工作現(xiàn)場的設(shè)備性能心中有數(shù)，因此需要不斷的學(xué)習(xí)和積累檢運經(jīng)驗，對每天工作中碰到的問題務(wù)必搞懂，才能做到“一日清、一日高”，才能從根本上保證人身、設(shè)備安全。

四、你遵守各項管理制度了嗎

我們制定的各項管理規(guī)章制度是在實際工作中總結(jié)的一些對安全生產(chǎn)最有實效的經(jīng)驗，在平日的工作中嚴格遵章守紀，既是我們對工作認真負責的一種表現(xiàn)，更是敬業(yè)精神的一種完美體現(xiàn)，養(yǎng)成了這種良好的工作作風(fēng)，就可以使我們防微杜漸，有效地避免事故的發(fā)生。

安全生產(chǎn)是我們事業(yè)的基石，是我們生活的保障，搞好安全生產(chǎn)需要我們真正杜絕形式主義、腳踏實地認識領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)指示，學(xué)習(xí)執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度，行動不忘安全。

寫到這里我不禁要自問：今天我違章了嗎

今天我攻讀專業(yè)了嗎

今天我認真對工作進行了安全總結(jié)了嗎

“一日三省吾身”才能保證杜絕違章。

痛定思痛從我做起 認識安全

違法記分駕駛?cè)私逃龑W(xué)習(xí)心得體會怎么寫

讓那些違法的駕駛員懂得怎么安全駕駛，現(xiàn)在的很多老駕駛員有不少都是以前買的駕駛證，不懂得交通法，努力讓自己的知識教育那些不懂交通法的駕駛員，文明行駛安全出行文明禮讓，讓駕駛員之間的關(guān)系更和諧不開危險車，這樣才會跟體現(xiàn)交通法的力度。

　　思路是體會到自己以前疏忽大意，態(tài)度不嚴謹啥的，經(jīng)過學(xué)習(xí)以后決定洗心革面做一個遵紀守法的好駕駛員就行了。