出差結(jié)束，從賓館訂了輛車出發(fā)去桃園機場。司機五十來歲，穿著深藍色套裝，戴著白色藍檐兒帽子和白色手套，顯得很職業(yè)。
　　
　　車子駛穩(wěn)，我們開始聊天。經(jīng)過攀談了解到，他的不耐煩，源于對工作的不喜歡。他說要不是沒辦法，誰這么大歲數(shù)還來干這活兒。我問那您以前是做什么的？他開始滔滔不絕講述當年的故事。嗬，他的職場經(jīng)歷真豐富：當兵回來后，做過射擊教練。做過卡車試車員，曾經(jīng)來過大陸某個山區(qū)，給東風卡車測試輪胎，開著車跑山路，看多久會爆胎。還玩過水上飛機，設(shè)計的小飛機是當時臺灣水平最高的。和朋友做過多次生意，幾起幾落。
　　
　　最后，他拍著方向盤感慨，咳，年輕時不懂事，興趣廣泛，不定性，這個也好，那個也喜歡，最后哪個也沒干成。他落寞著總結(jié)，當年一起當射擊教練的，如今在帶中華臺北隊；一起玩水上飛機的，成了這個領(lǐng)域的專家；一起做生意的，已經(jīng)在建了好幾個廠。自己呢，一事無成，就在基隆老家剩下個倉庫，里面塞著兩架小飛機，時間一長銹成了廢銅爛鐵。這些年一直晃晃悠悠，現(xiàn)在老父親快八十了需要人養(yǎng)，自己也五十來歲，老無所依，只能又出來工作。
　　
　　作為職業(yè)規(guī)劃師，我十分理解他的處境。
　　
　　在生涯發(fā)展理論里，舒伯將人的生涯劃分為成長期、探索期、建立期、維持期、退出期幾個階段。每個階段都有不同的核心任務(wù)和核心角色，上一個階段的任務(wù)沒有完成，角色沒有扮演好，必然影響下一階段的生活。這個臺灣司機，在職業(yè)生涯角度，探索期太久，始終沒有清晰的職業(yè)定位，根本沒有進入建立期。同樣的年齡，別人只要維持自己的工作就好，而他始終沒搞清楚該干什么，沒有自己的專業(yè)。
　　
　　第二個故事有關(guān)一個女孩，二十七八歲，做行政。她喜歡自由自在的生活，工作一段攢點兒錢便辭職，拎起背包去旅行。旅行膩了，再回來找行政類的工作，工作一段再辭職去旅行，自我而瀟灑。一次閑聊，職業(yè)規(guī)劃師問她一個問題：三十歲之后，你該怎樣生活？她現(xiàn)在還年輕，很容易謀得一份行政的工作。而行政，是一份專業(yè)性很弱的工作，剛畢業(yè)的孩子都能從事，待她過了三十，恐怕很難跟粉嫩的小孩兒競爭。即使她競爭得過，行政職位的待遇，或許也滿足不了她那時的生活需求。聽到職業(yè)規(guī)劃師的問題，她受到觸動，開始思考后面的人生。在她的年齡，正是該探索和建立自己專業(yè)的階段，這個階段的任務(wù)沒完成好，必將影響以后的生活。
　　
　　其實，背包客最佳的狀態(tài)，是通過旅行，建立了自己的職業(yè)和謀生能力，比如給雜志寫專欄，給畫報拍照片，組團給其他旅行者做導游。否則，將荒廢建立專業(yè)能力的時光，歲月會蹉跎在風景里。人的生涯，是連續(xù)的，這段過于瀟灑，下段就得更多付出。
　　
　　最后一個故事，關(guān)于水滸。梁山好漢的結(jié)局，最好的就是神醫(yī)安道全、玉臂匠金大堅、紫髯伯皇甫端、圣手書生蕭讓、鐵叫子樂和、轟天雷凌振。這幾個人最后大都被政府征用了，為嘛兒呢？看病、刻字、養(yǎng)馬、寫字、唱歌、做火藥，他們共同的特點就是都是手藝人，都有一技之長。歷史如何變遷，專業(yè)人士，總能混口飯吃。這給我們職場人士的啟示是，你得有一樣兒拿得出手的本事，做專做精。
　　
　　從央視離開的羅振宇，在他的自媒體節(jié)目《邏輯思維》里提到一個詞兒：U盤化生存。意思是說未來的專業(yè)人士像U盤一樣，自帶信息，不裝系統(tǒng)，隨時插拔，自由協(xié)作。U盤化生存不受行業(yè)，不受公司的限制，實質(zhì)說的就是專業(yè)主義。
　　
　　職場專業(yè)主義，你的專業(yè)是什么？