哥倫比亞首都波哥大市長前陣子發(fā)言：“一個發(fā)達國家，不是窮人有車，而是富人搭公交。”如今已成了發(fā)達國家的流行新定義，也成為全球城市的愿景。
　　
　　富人寧可犧牲隱秘的個人空間，放棄豪華的私人交通工具，跑去跟大家擠公交，代表了社會治安良好，大眾運輸系統(tǒng)安全可靠，接駁方便準(zhǔn)時，而且舒適潔凈，人潮流量緊疏合宜，即使高峰時間也不會擠不上車。這幅發(fā)達國家的圖像是一個均富社會，不炫富也不仇富，基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良先進，人人平等共享。
　　
　　同時，富人自愿不開車，也顯示了素質(zhì)，為了節(jié)約能源，能不開車就不開車。發(fā)達并不僅指有錢，還有思想的覺醒、道德的進步。
　　
　　亞洲許多城市已經(jīng)做到這點，譬如香港，譬如東京。我私下知道不少香港富豪喜歡搭地鐵，甚至搭出心得來，要在哪節(jié)車廂上車，下車時車門正好開在扶手梯旁，一路暢通無阻。富豪搭地鐵，省去停車麻煩，地鐵準(zhǔn)時又快速，對他們來說，時間就是金錢，省一分鐘便省一塊錢。而且地鐵讓富人混進人群，隱姓埋名進行市場考察。高中生埋頭滑手機，老翁讀旅游志，上來拎折疊腳踏車的年輕人，下去手挽環(huán)保袋的家庭主婦，一幅幅浮世風(fēng)景。文學(xué)家看見豐富的市井生活，而富豪看見電信、手機、旅行社、自行車、運動用品、回收手袋等生意，每名乘客都是商機。
　　
　　美國人的建國基因包括槍和車，要美國人放棄這兩樣?xùn)|西，簡直要他們的命。然而，美國也在逐漸改變。近幾年不斷發(fā)生校園濫射悲劇，積極檢討槍支管制的重要性；而美國年青一代較有環(huán)保意識，喜歡住城市，開始從郊區(qū)搬往城里，自覺性選擇不開車。比起美國其他城市，紐約算是“發(fā)達”，曼哈頓有百分之七十五的家庭不養(yǎng)車。雖然紐約的大眾運輸仍有改善空間，既不準(zhǔn)時可靠，且惡臭臟亂，周末經(jīng)常停駛，但紐約仍逐漸增建改善公交系統(tǒng)，從去年開始，甚至提供自行車網(wǎng)，供市民使用。
　　
　　私人轎車對城市來說，其實是負面的暗示。一條街，應(yīng)該是人來人往，老弱婦孺無須人陪伴，而不是因為治安不好或空氣污染，而人人只能坐在車里，徒留街面光禿禿，一點人氣都沒有。
　　
　　一座城市的市政究竟辦得如何，且看他們的市長自己愿不愿意天天搭公交上下班。