最近，筆者有幸參加了網站組織的“中國網絡意見領袖韓國行”活動。剛到韓國，我就發現中國人對這個國家的誤讀常常發生，我們走在首爾的街頭，發現這里滿街都是“CCTV”，在機場如此，在首爾電視塔上如此，甚至，三星電子宣傳館（SamsungD'light）里面一進門的地方，就設了一個標著CCTV的辦事處呢。
　　
　　難道中央電視臺在海外有如此龐大的機構？這就是誤讀啦。實際上不僅在韓國，在世界其他國家也經常可以看到CCTV的字樣。然而，這些CCTV與中央電視臺并無關系，此處的含義是“閉路監控系統”而已。
　　
　　忽然醒悟，假如某個中國人不經心地告訴人家自己天天看CCTV，對方恐怕也會誤會，認為你如此喜歡看閉路電視，愛好太過奇特。
　　
　　這當然是一個玩笑了。但并非玩笑的誤讀，其實也是蠻多的。
　　
　　二戰之后朝鮮半島南北分治，那時候南邊和北邊相比，哪邊在經濟上更先進一些呢？由于現在的收入差別，我們可能很自然認為韓國應該好一點，這才能在比較好的基礎上發展出今天人均年收入兩三萬美元的經濟水準。
　　
　　跟韓國人談過之后，才明白犯了想當然的錯誤。原來在日本投降的時候，南方的經濟基礎并不好。原因是朝鮮半島的煤鐵資源主要在北半部，日占時期出于方便的考慮，所發展的重工業設施主要放在北方。朝鮮半島南方一直是以農業和輕工業為主的，而較多的人口又使其平均農產品占有量不足，因此南方發展略微滯后。這一點我倒相信韓國的朋友沒騙我，因為直到今天也沒聽說這地方有什么礦產，自然，傳統的工業也難以開展。戰后韓國的發展應該說第一要感謝現代運輸手段的完善，讓蔚山鋼鐵等企業能夠得到充足的海外原料供應；另一方面則要拜托微電子等高科技元素在產品價值中所占比例的大幅提高，才讓韓國在缺乏資源的情況下能夠高速發展起來。
　　
　　還有一個誤讀，便是韓國人不買日本車。網上有一個說法，講韓國對日態度強硬——“不論日本人是不是參拜靖國神社，韓國人都不會購買日本汽車”。
　　
　　對此我曾有三分狐疑，因為在2010年3月，豐田汽車公司總裁豐田章男來北京向中國消費者道歉的時候，韓國媒體曾表示不滿，認為他給韓國來了個“過頂外交”，按照路程遠近，應該先來韓國給消費者道歉才是。
　　
　　如果韓國沒有豐田車，讓人家到韓國道哪門子歉啊？不過，直到確實在韓國看到了豐田車，才覺得這個疑惑有了最終的答案。同時，在街上還可以看到專門給日本游客服務的出租車，司機都能說一口流利的日語。那么，難道韓國人其實內心很親日？
　　
　　那倒也不是，因為一轉眼我們又看到旁邊出現了專門給中國游客服務的出租車，司機都能說一口流利的中文。同時，和我們接觸的韓國朋友大多會在談過獨島問題之后，毫不猶豫地表達對于我國釣魚島問題立場的支持，也有朋友直言“安倍、麻生、橋下，那些壞家伙”。
　　
　　我問導游韓國人是不是不買日本車，那位姓裴的導游小姐想了想說：“哦，還真是大多數人不買。”
　　
　　“那我剛才看到了一輛豐田車啊。”我說。小裴笑著說：“是啊，所以是大多不買，你看，外面不大多數都是現代的車嗎？”
　　
　　的確，韓國大街上擁擠的車流中，行駛的幾乎都是韓國產的現代汽車。小裴說，大多數人買韓國車不買日本車是因為韓國人很有民族自尊。
　　
　　哦，這倒和我們猜測的差不多。然而她下一句話讓我覺得有些意外。“我們韓國造的車最初質量不如日本，但是我們的工廠很有民族自尊，努力地提高質量，如今現代車如果只是家里用，已經不比日本車差多少，買日本車還要考慮它的零部件問題和關稅（韓國對于外國汽車征收巨額關稅），所以大家都會買韓國車。至于豪華車，那我們會買歐洲的，你知道，德國車扣蓋子是‘砰’，日本車是‘呱唧’……”
　　
　　造比日本更好的車，顯然比砸日本車難得多，但韓國人作出的選擇顯然是前者。原來人家是這樣理解民族自尊的。